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车主提起诉讼:特斯拉限制电池续航里程 存在欺

北京光阴8月9日早间消息,据路透社报道,一名特斯拉车主对该公司提起诉讼,称特斯拉经由过程软件更新限定了旧款车型的电池续航里程,以避免花更高的资源召回汽车,修复据称出缺陷的电池。

本周在加州北部联邦法院提起的诉讼指控特斯拉存在敲诈行径,并代表举世各地“数千名”Model S和Model X车主寻求集体诉讼的职位地方。这些车主都发明,老一代电池的续航里程忽然变小,有些削减多达64公里。

自5月份以来,在TeslaMotorsClub.com等评论争论版上,电池续航里程缩短不停是个热门话题。在评论争论版上,许多用户具体描述了自己的汽车电池续航里程若何呈现了忽然下降。一些用户购买了价格更高的版本,这些型号供给更长的电池续航里程。这些用户表示,特斯拉经由过程软件进级缩短了续航里程,导致汽车贬值,影响了车主可行驶的里程,迫使他们更频繁地充电。

诉讼称,原告方大年夜卫·拉斯姆森(David Rasmussen)的2014款Model S 85丧掉了大年夜约8千瓦时的电池容量,但特斯拉却见告这是正常的。

特斯拉谈话人表示,公司的重要义务是在确保安然的环境下,供给尽可能最佳的用户体验。

特斯拉表示:“软件进级的目的是前进电池寿命。然而很小比例的老款Model S和Model X车主可能会留意到,在充溢电时续航里程略有下降。”特斯拉同时表示,正在努力减轻进级对车主的影响,并且“自上周以来不停在进行无线进级,以办理这个问题”。

这个问题于5月份首次曝光。在一辆Model S发活跃怒变乱后,特斯拉表示,出于谨慎原则,正经由过程无线软件进级改动Model S和Model X车型的充电和散热治理设置,目标是“赞助进一步保护电池,前进电池寿命”。今年6月,在一些车主提出不满之后,特斯拉表示,计划优化软件更新带来的影响。

根据TeslaMotorsClub.com上的评论争论,一些车主发明,他们的车辆无法再充电到100%。他们寻求经由过程仲裁得到赔偿,同时至少有3名车主已经卖掉落了他们的车。另一些车主则选择禁用WiFi,以避免收到软件更新,影响电池续航里程。

起诉书中称:“特斯拉以安然和增添电池寿命为幌子,敲诈性地操作软件,试图回避对客户的责任和司法使命,即修理或替换车辆电池。特斯拉知道存在缺陷,但却没有见告客户。”

诉讼同时指出,近来发生了连续串特斯拉汽车电池动怒事故,而该公司“选择逃避客户,经由过程软件更新和电池限定以回避责任”,而不是见告客户潜在的火警风险。

在网站上公布的车辆安然申报中,特斯拉表示,车辆火警“异常罕有”。从2012年到2018年,每行驶1.7亿英里特斯拉汽车才会发生一路动怒变乱。今年5月,特斯拉表示,其汽车火警的可能性是燃油车的1/10。(维金)

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