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京张高铁八达岭长城站封顶

8月23日11时28分,伴跟末了了一罐混凝土的浇筑完成,京张高铁八达岭长城站主体布局正式封顶。至此,京张高铁全线站房东体布局扶植整个完成,施工由主体布局扶植阶段周全转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。11月尾,八达岭长城站将完玉成部工程。今朝,京张高铁全线站房已可以整个满意9月1日昌平以北、10月1日昌平以南的联调联试,以及岁尾全线开通的光阴要求。

地面站房62米下是站台

蓝天白云,阳光热烈,昨天在八达岭长城滚天沟地道旁,工人们围聚在一处工地上。一桶混凝土泥浆被塔吊吊到房顶位置,填补了着末一处空白,宣告八达岭长城站主体布局正式封顶。

中国铁路北京局集团有限公司站房工程项目治理部高档工程师蓝燕强先容,京张高铁八达岭长城站位于延庆八达岭长城景区内,邻接八达岭长城,间隔北京北站70公里。其总修建面积49500平方米,分成地面站房和地下站两部分,此中地面站房9000平方米,露出地面的仅为2000平方米。“大年夜家可以把地面部分想象成一个地铁站,先辈到一个地面站房,再下到下面的安检层、候车层,然后再往下坐电梯到站台层。”蓝燕强比喻道。

地面站房又分为地上和地下共三层,站房左侧为出站大年夜厅,与收支站通道相连;右侧为进站大年夜厅,进站后经由过程扶梯下到负9米的地下候车大年夜厅。候车大年夜厅层高9米,最多可容纳1500名搭客。

地下站面积近4万平方米。地面站房经由过程斜向收支站地道与地下站连通,站台至地面站房全程提升高度约62米,经由过程两部电梯相连。

“重布局、轻装饰、简装修”,八达岭长城站秉承环保理念。冲破以往站房常用装修效果,采纳冷色调硅酸钙板吊顶和净水柱体,暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和亚光地面,带给搭客温馨的候车体验。同时,在宽敞的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手工艺术浮雕,雕刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面。在进站厅、候车厅内还有24根外露且无任何装饰的净水混凝土柱,造型简朴高雅,节省装修材料,且便于后期掩护。

站台将装安然樊篱门

顺着2号竖井往下,很快进入八达岭长城站地下部分。还没有进行外立面装修的通道和洞室像个大年夜迷宫。在开往北京偏向的右站台,轨道、站台、透风、钢架等举措措施均已筹备就位。“八达岭长城站”的蓝底白字标识也已经吊挂到位。墙面上钢架空格之间,标志着“灯箱”“浮雕”等字样,为顿时开始的装修装饰阶段做好筹备。站台上,搭客登车的帽石已经铺装到位,安装安然樊篱门的沟槽也已预留完毕。

中铁五局集团有限公司京张高铁八达岭长城站项目总工程师胡维先容,地下站位于景区山体下方102米处,是今朝海内埋深最大年夜的高速铁路地下站;车站层次多、洞室多达78个、洞型繁杂、交叉节点密集,也是今朝海内最繁杂的暗挖洞群车站。

该站为2台4线,站台机电安装已经完成50%,今朝正在进行装饰装修施工。车站与地下站房的连接通道也已经贯通。站内还设置环形救援通道,经由过程各个分通道与车站相连,任何一个位置都可以进入车站,形成一个无逝世角的快速救援。

为保护长城文化带文物事迹,该站施工时采纳了“精准微爆破”技巧,传统爆破技巧震速有5厘米/秒,震感对照强,新技巧的震速只有0.2厘米/秒,保护文物不被破坏。

9月1日启动联调联试

京张高铁东起北京北站,路过海淀区、昌平区和延庆区,由延庆区康庄镇入河北省境内,跨官厅水库,经怀来县、下花园区、宣化区,西迄张家口市,横跨京西北地区和冀西北地区,全长174公里,设计时速为350公里。开通后,北京到张家口的铁路旅行光阴将缩短至1小时阁下。

八达岭长城站站房东体布局封顶后,9月尾将完成外幕墙施工,10月尾完成室内装饰装修和机电安装。11月尾,八达岭长城地面站房及地下站完成所有工程,达到验收前提。

为确保9月初京张高铁联调联试定期进行,北京铁路局所属北京工务段抽调精干气力投入到轨道精调事情中,对高铁线路轨距、水平、上下、偏向等指标进行综合调剂,精细调剂轨道几何状态,使线路达到最佳状态。

今朝京张高铁全线站房整个满意9月1日昌平以北的联调联试,10月1日昌平以南联调联试,以及岁尾全线开通的光阴要求。

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